10月17日，沃尔沃汽车集团的高性能品牌Polestar在上海举行了一场全球媒体发布会，宣告Polestar将沦为一个全新的独立国家电动高性能汽车品牌。为与母公司有所区别，新的品牌将不会专心于电气化高性能车型市场，并带给未来发展计划。此前，Polestar被指出会同德系三强BBA的AMG、M、RS一样，沦为旗下高性能系列车型。不过从现在来看它将完全与沃尔沃恋情仍然用于沃尔沃LOGO，而是挂自己独立国家的标识，不过产品依旧会给基于现有而沃尔车型展开打造出。

在发布会完结后，Polestar中国区总裁沈峰就新的品牌车型的性能、产品规划等多角度的展开全面解析，与汽扯鸡讲展开了一次了解的对话，首次公开发表对外揭下谜样的面纱。续航里程最久 Polestar 1符合上下班市场需求关于Polestar首款产品的性能及配备沈峰谈及，Polestar 1是款电动高性能汽车，某种程度局限在加快性能如何、发动机多大、马力多大等方面性能较好，它在电动续航里程方面也具有领先地位。据理解，Polestar 1电动续航里程为150公里，早已沦为市场上挂电式混合动力汽车中显电动行经里程最久的车型。

新车同时还配有发动机和一箱油，所以从里程角度来讲消费者驾驶员Polestar 1时显然不必须忧虑，如果仅有是进短途，那150公里绰绰有余，你可以在显电模式下展开。言语之间，沈峰透漏出有Polestar在市场竞争中维持优势地位的信心。目前电池续航里问题早已沦为妨碍电动汽车较慢发展的最重要因素。

Polestar 1的经常出现不仅能满足用户对上下班距离的忧虑同时也充份考量对环境的维护。打开新篇章 Polestar没必要竞争对手在过去的二十年间，Polestar作为沃尔沃在汽车赛事上的合作伙伴获得外界的接纳。从今天发布会过后，Polestar将推到新的一页，最必要的转变反映在未来Polestar车型都是唯一的，沃尔沃没这样的车型。

沈峰在拒绝接受采访时谈及新的品牌为了与沃尔沃有所区别做到的转变。的确如此，在受众的理解内提到Polestar第一时间就不会误解到沃尔沃。

为转变此前的刻板印象，新的品牌在独立国家后必需做到一次大规模的调整，显然Polestar早已意识到这一点。据官方透漏，首秀的Polestar 1车型用于的是碳纤维材料，目前在沃尔沃现有的车型暂未获得应用于。

值得一提的是，碳纤维材料不具备质量重、强度低优势，但耗资较高一般应用于赛车或超跑。可以显现出，Polestar为开拓市场在产品材料中不择手段花费重金，提升竞争优势。那么新品的竞争对手是谁？此前业内普遍认为，Polestar有可能对标的是奥迪R、宝马M、飞驰AMG这样的传统德系的高性能品牌，或是在新能源独树一帜的的特斯拉。

沈峰指出：在今天这个世界，Polestar并没必要的竞争对手，我们深信，Polestar的顺利不会给沃尔沃带给正面大力效应。另辟蹊径的Polestar早已开始发力，这对新势力造车的企业将构成很大的威胁。重视中国市场 全球首家工厂落户成都据公开发表资料表明，2016年我国新能源汽车产量突破50万辆，保有量多达100万辆，在全球占到比达50%，按照国内现有的项目及各大车企生产生产能力规划估计，2020年新能源汽车生产能力未来将会超过500万辆，这指出我国新能源汽车发展早已驶进高速成长期。

月看见我国市场的极大潜力，Polestar计划在成都修建新的品牌专属的全球生产基地，目前工厂正处于施工状态，预计将在2018年中期完工。第一款产品Polestar 1将在这里生产并出口到全国。为什么不会在成都辟首个工厂，而没选在国外,是大家注目的焦点。沈峰回应，这反映了沃尔沃对中国的三个接纳：一个是对中国的市场跟消费行为的接纳；第二，对中国市场规模的接纳；第三，对中国生产能力、技术、水准的接纳。

Polestar汽车未来仅次于的市场很有可能是中国市场。沈峰透漏：成都是中国汽车市场最重要的地区，也是中国最重要的旅游城市，未来不会考虑到在工厂旁边建设品牌体验中心，同时生产生产环节也考虑到对外开放可供潜在客户参观。

按照规划，Polestar将在美国、加拿大、中国、日本等，以及欧洲的几大市场创建80家展厅，中国作为其中的一个仅次于的市场，占到总体份额要比其他国家要低。而如何更加有效地的推展Polestar在中国的认知度，是后期发展必须具体的内容。

沈峰坦率的说道品牌依然正处于初创阶段，我们前期仍然较为高调，从今天开始，我们要大张旗鼓地抹黑了。当汽甩鸡讲回答到Polestar近几年的战略规划时，沈峰回应目前正处于研究阶段，继续不便对外透漏。当Polestar月与沃尔沃分道扬镳后，无论是在产品研发、销售渠道都构成了独有的体系。

需要精确的做到市场动态，为新的品牌的发展奠下较好的基础条件。未来在新能源领域，又一家后起之秀强势转入。

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